一口地道的伦敦腔 速度与优雅并存的捷豹XJ

  提到英国汽车,很多朋友都会想起一种经典造型,这就是雪茄车身,而把雪茄车身玩得比较好的车型当属捷豹的XJ。因为捷豹XJ引入国内的时间比较早,因此岁数稍微大一点的朋友对它可能有所了解。虽然它的认知度和德系对手比不了,但是捷豹散发出来的独特气质确实与众不同,就和英国老牌绅士一样,不张扬,但是气场强大。在众多捷豹产品中,XJ又是将这种气质演绎的最成功的车型之一,捷豹创始人威廉·里昂斯爵士对豪华汽车的独到见解在XJ上充分展示出来。

  上世纪六十年代,捷豹为了满足市场的需要推出了很多车型,产品线虽然丰富但是也很杂乱,更严重的问题是尽管车型众多,但是产量不足,规模上不去、效益不好。在这样的情况下,捷豹决定推出一款整合并替代旗下定位重叠车型的产品,于是XJ的试验车应运而生,威廉·里昂斯花了很多精力在新车型的研发上。

  经过一系列测试之后,威廉·里昂斯决定将这款车型量产,于是它有了正式的名称——XJ。1968年9月,捷豹正式推出了XJ6,数字“6”代表它搭载的是直列6缸发动机,最初有两种排量可以选择,分别是2.8L和4.2L。

  第一代XJ的生命周期超长,从1968年开始一直生产到1992年,已经和第二代车型重叠。在漫长的生命周期里,第一代XJ还经历过两次大的改款,因此为了便于区分,通常把第一代XJ分为Series 1(1968-1973)、Series 2(1973-1979)和Series 3(1979-1992),它们都属于第一代XJ,并不是第二代和第三代的关系。

  1972年,捷豹推出了Series 1的V12发动机版本——XJ12,它搭载的那台5.3L发动机倒不是什么新鲜产品,就是曾经出现在E-Type上的那台V12。但是在V12发动机的帮助下,XJ12成为世界上首款大规模生产的12缸发动机车型。

  1973年,XJ Series 2正式推出,作为中期改款车型,在外观上进行了小幅修改,进气格栅的面积变小,让车头看上去更有下沉的趋势。对于XJ Series 2来说,最重要的几个事件就是在1974年的时候,停产了标准轴距版(2762mm),从此之后长轴版(2864mm)作为唯一的版本出现。在1975年,捷豹推出了新的3.4L直列6缸发动机。

  在新发动机推出的同年,捷豹还量产了XJ-C双门轿跑车,这款车采用了几乎和XJ Series 2一样的前脸和车尾造型,区别就是采用无B柱的双门造型。另外它只有搭载4.2L直列6缸和5.3L V12两款发动机可以选择。

  1979年,XJ Series 3登场了,从外观来看,它最大的特点是减少了很多镀铬装饰件,虽然整体线条没有太大变化,但是,就是这一点点的改变,让XJ Series 3看上去现代了不少。

  1986年,代号为XJ40的第二代车型正式推出, 此时第一代XJ Series 3仍然在产,它们很容易区分,因为XJ40居然采用了方灯的设计。动力方面,XJ40最初只有两款直列6缸发动机可以选择,排量分别是2.9L和3.6L,没有提供V12的版本居然是因为发动机舱装不下。

  在福特收购捷豹之后就展开了对AJ6发动机的升级工作,其中2.9L版本被新的3.2L取代,而且还从SOHC升级为DOHC,而3.6L那款也扩缸到4.0L。不过重头戏还是1993年的时候“魔改”了之前的5.3L发动机,排量提升(由5.3L提高到6.0L)但体积缩小,终于能塞进发动机舱了。搭载新V12发动机车型有自己的独立代号——XJ81。如果你细心一点就会发现,XJ12(XJ81)的出现正好是XJ12(Series 3)的结束。

  1995年,捷豹推出了第二代XJ的改款车型,新车的代号为X300。从外观来看,改款车型回归了第一代的设计,正宗的英伦味道又回来了。轴距也和改款前有了一些变化,标准版轴距缩短30mm,为2870mm;长轴版缩短5mm,为2995mm。动力方面,虽然那两台直列6缸发动机的排量没变,还是3.2L和4.0L,但是细节上进行修改,因此更名为AJ16发动机。搭载V12发动机的车型仍然命名为XJ12,但是代号变为X305。

  按着代号捋下来就是X306,它的正式名称为XJR,作为高性能运动车型,XJR是XJ系列中首次搭载机械增压发动机的车型,那台4.0L直列6缸发动机最大功率提升到243kW,最大扭矩达到512N·m。为了配合高性能运动车型的特性,它在外观细节上也和其它车型略有不同。为了和之后推出的XJR区分,有时它也被称为XJR6。

  1997年,第二代XJ最后一次改款车型上市了,它的代号为X308,普通版车型搭载3.2L和4.0L发动机,看排量你肯定感觉不到它的变化,但是它的结构发生变化——从直列6缸变成了V8(AJ-V8发动机),由于发动机的改变,这款车的名字变成了XJ8。

  改款之后,XJR车型也进行了相应的升级,虽然排量和XJR6一样还是4.0L,但是这回换上了AJ-V8的机械增压版,最大功率提高到276kW,最大扭矩达到了525N·m。由于使用V8发动机,因此很多时候也称它为XJR8。

  文章最后,我们以AJ-V8发动机的故事作为结尾,这款发动机的出现,让自家两个系列发动机“光荣下岗”,第一个就是AJ6/AJ16发动机。而且AJ-V8发动机还以小博大,革了自家V12发动机的命,这也是为什么在第二代XJ第二次改款时没有推出搭载V12发动机车型的原因。AJ-V8还出现在一款著名英伦超跑的发动机舱里,这就是2005年推出的V8 Vantage,当然了,阿斯顿·马丁不会只是简单的拿来使用,无论是4.3L版还是4.7L版,动力参数都有提高。(图/文 网通社 刘可 图片来源于网络)

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